目前，國(guó)內(nèi)大型齒輪是采用兩半鑄造組裝而成，每半齒輪的齒環(huán)與腹板鑄為一體，兩半齒輪的對(duì)接面處焊裝連接法蘭再采用螺栓連接一體。由于大型鑄鋼件的內(nèi)部質(zhì)量難以保證，熱處理困難因此鑄件大型齒輪的使用壽命較短，使用范圍受到限制。
另一方面大型鑄件加工周期長(zhǎng)，運(yùn)輸成本高；同時(shí)現(xiàn)有的齒輪的軸與軸之間的連接大多通過(guò)軸承來(lái)進(jìn)行連接，這種方式雖然較為常用，但是這給加工、裝配帶來(lái)很多麻煩，而且成本的需求也較大。齒輪軸作為減速器上的常見(jiàn)部件，
其鋼性與長(zhǎng)度、軸徑有關(guān)，長(zhǎng)度越短、軸徑越大，則鋼性越好，所以在長(zhǎng)度增長(zhǎng)時(shí)就要增大軸徑才能提高軸的鋼性，如果把軸徑增大的話，軸的重量太大，成本太高，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也要消耗很大的功率。所以制造一件焊接齒輪也需要許多的注意內(nèi)容，找到一個(gè)
簡(jiǎn)便而高校的方法。


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